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STX造船革新“浮船坞造船法”

2019-11-28 03:03

日前,STX造船采用该方法建成了一艘11.5万载重吨级油船。

由于国际造船市场兴旺,一年多来韩国船厂承接了大量新船订单。据统计,2003年韩国船厂共承接新船订单4320万载重吨,相当于世界份额的37%;今年上半年韩国船厂承接订单仍高达2070万载重吨,占世界总量的40%。大量新船订单的成交,致使2004年6月底韩国船厂手持船舶订单达到7457万载重吨。异常饱满的手持订单导致船厂船坞船台明显紧缺。为此,韩国船厂纷纷采取各种措施最大限度地扩大造船产量。今年4月份,韩国现代重工蔚山船厂首先采用陆上船舶建造法大批量建造阿芙拉型油船(先在陆上制造分段并合拢成全船,横移到驳船上,驳船下沉使新船下水),计划一个多月建造一艘。7月,韩国大宇造船海洋公司也决定采取这种船舶建造方法,在玉浦船厂建造好望角型散货船,以解决船台不足问题。韩国三星重工准备利用浮船坞建造新船。三星重工已在中国山海关船厂订造了一座长300米、最大举力为7万吨的浮船坞,计划用来建造可能从卡塔尔获得的20万立方米LNG船,或者用来建造集装箱船和阿芙拉型油船。该浮船坞将在2005年下半年交付使用,计划年造6艘苏伊士型油船。STX造船公司计划利用浮吊在驳船上大批量建造4.7万载重吨成品油船,通过驳船下沉使新船下水。今年底将完成新需设备,明年初开始建造。计划从2006年起达到年产6艘目标,加上一座造船坞内年产24艘,总产量达到30艘。

STX造船现在改用分段运输船将大型分段运进浮船坞,这种运输船可运送每个重7000吨的分段,这样,在浮船坞内拼装一艘整船原来需要15个分段,如今仅需6个分段。

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