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捷豹F-PACE专业无损进化 艾索特参考级系统秒了英

2019-05-10 12:38

澳门新濠影汇,喜欢甜喜欢美,大部分车主“冲口而出”的要求,专业改装团队找到合适的搭配产品却极不容易。特别在尽可能保护原车风格情况下,满足基本改装但又提升发烧音质的产品寥寥。以下这位车主选择了五十铃国内投放的收款SUV车型,MU-X凭借过硬的底盘设计和性价比配置口碑满满,不过原厂只有普通几个个喇叭作为音响系统,远不符合车主都要求。经过专业店家团队一番设计,全车四门升级隔音,原车喇叭位换上德国i-Sotec艾索特高端音响产品,特别针对原车喇叭位保持基本出厂风格打造。

原车系统分析:捷豹F-PACE除了最低两个版本车型外其它原厂配Meridian英国之宝汽车音响系统,按照正常来说配置性已经十分高。12单元的英国之宝系统其实跟Land Rover路虎那套保持一致,毕竟大家都同根于英国车的风格,调教也是英国声典型听感。车主还是从云南千里驱车到成都进行专业改装升级,其一是原车门板孔洞多钣金稀薄,其二则是英国之宝毕竟是原车配产品,对于听感追求来说与后装的专业升级还是有差距。经过一番细致方案定制,这辆全进口的F-PACE将会选用同样全进口的赛伦科特隔音强化,声场系统则以一套德国i-Sotec艾索特参考级系统来取代英国之宝发声!

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不影响原车风格,解码器和隔音辅助提升效果

三层隔音到位讲究 车体进化另外一个层次

这套改装方案完美体验改装团队的工艺以及产品配置的“美感”,特别原厂最多9声道的配置还原仅支持USB AUX的车载前级音源,音质可想而知。符合车主需求,MU-X的主机还是被保留,音源通过加入一台魔立方DSP6解码器改善。另外一个方面就是用上大能顶级隔音进行四门双层隔音升级,针对大尺寸SUV车体,钣金共振和空洞等问题通过专业隔音工程来抑制噪音传入车厢,配合主机和解码器的音源优化,隔音进一步提升车厢里面的水准。

虽然是英式血脉的全进口车型,但原车设计上薄弱的钢板令到行驶时噪音大增,听音的失真严重,金属共振和风噪路噪袭面而来影响听感。成都美声专业团队用赛伦科特4mm和2mm吸音减振板配合进行隔音工程,值得注意是彻底专业的隔音施工有别以往的门板隔音,F-PACE门板还是直接上三层隔音,效果完全超过普通的双层隔音。在第一层提升钣金刚性减少共振和第二层封堵孔洞形成箱体之余,第三层在内饰板的隔音加固进一步提升车厢的宁静度,舒适性提高而听音效果也随之提高。老是说这个部分三层隔音施工,就算保留原车英国之宝系统不升级,听音效果也已经提升几个层次。

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五十铃中国市场首款SUV,口碑良好

三层隔音升级后门板无损复原

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参考级德国系统 音色演奏厅级呈现

改装产品全家福

声场系统选用德国i-Sotec艾索特的参考级系统进行提升,要体现艾索特产品的声音实力不得不说的就是完全支持在F-PACE原车喇叭位上升级,减去了很多同类产品大费周章的倒模箱体,起到无损又Hi-Fi的效果。前声场艾索特RE165.3这套参考级三分频安装保留了完整的原车内饰风格,配合可谓天衣无缝。后声场作为一个辅助,用上一套艾索特桦木振膜的KP-165.2两分频单元,瞬态反应之高得到发烧友一致认同。整套声场系统就用两台艾索特参考级R4.400四路功放配合推动,细腻大气,声音表现自然流畅,平衡度、还原度和细节临场感都秒杀原车的英国之宝。

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加入魔立方DSP6解码器,通过专业调音软件进行调音

德国艾索特参考级三分频

原车位的“烧”,功夫远不是只换个喇叭

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改装越来越讲究工匠匠人精神,在原车位进行升级耗费的精力和功夫其实比大系统改装还要强。集中在不影响原车设计,不破坏这个出厂就经过严格测试的车厢声学环境,尽可能换上适当的产品提升音质,可以说改装团队“榨取”出MU-X最大的音质潜能。看一下改装搭配,前声场德国艾索特参考级RS165,中低音纤维盆,高音透彻灵敏。保持原车风格的妥协下取消了三分频的念头,换来这套参考级产品以两分频之势奏出接近三分频的质感。后声场德国艾索特A165二路同轴进行一个针对性补充,前后声场同门产品也有更好的配合度、平衡度。车主懂得听音,对低频的要求绝不只是声场扬声器就满足,选用一个美国JL Audio 12寸超低音进行低频下潜补充,加上德国艾索特参考级R1.1600大功率单路功放推动,有力充沛的超低音让整体听感更为立体圆润,增色不少。

前声场高音仪表台高音位安装

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高音喇叭原车仪表台喇叭位安装

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前声场参考级中低音单元

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