澳门新濠影汇_首页

您的位置:澳门新濠影汇 > 汽车销售 > 【电动汽车百人会】澳门新濠影汇环球车享曹光

【电动汽车百人会】澳门新濠影汇环球车享曹光

2019-07-11 09:21

1月21日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开,环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇发表了主题演讲,演讲内容如下:

电动汽车分时租赁的春天还没到来,对参与企业而言,不仅考验短跑的能力,更是一场长跑。无论创业公司还是行业巨头,最终的成功将取决于商业模式、资本实力和服务运营等组成的综合实力。

澳门新濠影汇 1澳门新濠影汇 2

2月7日,滴滴宣布联手12家车企进军电动汽车分时租赁领域,堪称给本就火热的共享汽车市场再添干柴。虽然拥有北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源一众车企加持,滴滴能够像在网约车领域一样“一家独大”吗?

环球车享汽车租赁有限公司总经理 曹光宇

模式不同 路线各异

尊敬的王部长、欧阳院士、各位领导,大家下午好!非常荣幸有机会和大家一起交流。在过去的三年中,我们在新能源汽车分时租赁中的探索,还有实践过程中积累的经验,以及我们采集到的先期案例,和大家分享一下。

滴滴赖以成名的网约车与分时租赁汽车、共享单车是共享出行的三种主要出行方式。三者在在服务对象、商业经营和竞争格局上,各有特色。从目前的车辆规模、运营数据和用户使用方便性比较,分时租赁难以与网约车及共享单车相媲美。

我的演讲包括三部分,一是城市绿色出行发展的现状;二是对城市共享出行的思考;三是大家分享一下EVCARD的案例。

网约车与共享单车的竞争格局已经基本明朗,如果用竞技体育来作形象的比喻,网约车与共享单车的竞争更像是一场短跑。滴滴从成立到合并UberChina仅用了4年时间。共享单车从出现,到ofo和摩拜上演“绝代双娇”,仅用了不到2年时间。

首先,大家知道城市发展面临越来越严重的环境危机及能源危机,和整个城市交通资源的紧缺,道路资源、停车位资源的紧缺。另外,随着汽车保有量增加,交通安全也遇到了挑战。如何解决这些问题,在汽车产业本身的技术发展及产品的快速进步所带来的电动化、智能化、网联化新机遇下,在共享经济的大背景下,大家愈加认识到,共享交通可能是城市解决未来交通的一种有效模式,这也得到了相关行业管理部门以及资本市场和行业内企业共同的认可,所以在这方面的探索成为了热点。

目前,滴滴代表的网约车已经形成相对完整的产业链,逐步探索出了平台化的盈利模式。虽然受到各地交通政策的压力,市场竞争更加激烈,网约车的市场依然在平稳增长。

目前,在国外以共享汽车为主要模式,探索城市的出行服务方式出现了一批的案例,包括三大类,第一就是汽车主机厂率先做的探索,在欧洲市场,如戴姆勒公司的Car2go以及宝马的I3。第二就是传统租赁运营企业在转型的过程中,提出了通过共享的方式,像神州公司。第三是新兴的共享玩家,主要来自互联网企业,互联网企业最早就是在美国出现的Zipcar,它是共享汽车出现早期的代表企业,近些年随着发展模式的调整,跟当前互联网出行服务这块不合拍了,但依然是共享出行的典范示范。

共享单车模式以使用方便、成本低廉为主要特征。从发展轨迹来看,其成长的速度和规模超过了前两年网约车的发展。共享单车未来将会与公交、地铁等公共交通出行并驾齐驱,成为城市智慧交通与智慧出行的一部分。

国内也出现了一大批的玩家,像在座的各位有很多都是来自共享出行或者共享汽车服务领域的人士。因为中国共享汽车服务出现了两个特征,第一,新,现在是规模和速度的快速增长阶段,主要表现在两个维度上,地域空间的增加,服务能级的提升,所谓的供给侧结构性改革。从这两个维度上来看,不同的企业走到了不同的阶段,总体都是朝着这两个方向发展。第二,中国的共享汽车几乎都是采用电动汽车,刚才荣总做了一个报告,2017年新能源汽车分时租赁发展研究报告中,95%的车采用了电动汽车,这得益于中国电动汽车发展的红利。

从网约车与共享单车的模式看,共享出行商业模式成功的前提是要在需求、用户体验和效率三个方面都能够实现较好的平衡,即在用户端要有较大的市场需求,在供应端能够非常高效地满足这一需求,且保证有良好的用户体验。

总体上来说,在2017年底,中国分时租赁或者共享汽车的服务,覆盖的城市超过了80座;第二就是快速发展的势头,规模和总量上突破了8万辆;第三,现在共享出行服务的用户群体达到了800万,这是几个典型的数据。

分时租赁模式,受制于重资产成本的局限,很难实现规模化扩张,容易导致车辆较少,取还车不便的尴尬。因此难以形成共享单车和网约车那样的服务闭环,在规模化需求、便利体验以及使用成本上难以有效平衡。

在地域分布上,共享出行主要分布在东南沿海地区以及中部的一些地方,基本都是中部偏东南。这有几个原因。第一,这个区域历来是中国经济和消费非常活跃的地方;第二,这块区域的气候特征适合电动汽车出行;第三,这些地方也是人口密度比较高的地方,特别是大城市,限排和潜在限行的城市,基本上都是在这个区域内,另外,这些地方的个人收入比较高,对出行的要求也在逐步提高。但是,由于城市空间资源所限,出现了限排限行的方式,自然而然就要个性化出行,又有了一些其他的想法,在这个基础上,为了满足大家的需求,也出现了这样的供给。

这也导致目前分时租赁难以实现真正盈利。以法国巴黎的Autolib项目为例,在政府协助解决停车位资源的情况下,到2017年7月,虽然拥有4000辆电动汽车、超过1100个站点、6200个充电桩,网点间距在500米左右,但该项目并未盈利,虽然每车日订单达到了5单左右,日收入34欧元,但平均亏损仍有20欧元。

三年多的探索,中国市场从2016年底共享汽车逐步起步开始,大家发现,第一,这里面有巨大的潜力;第二,这个模式需要有一个比较长的探索过程,如何能在城市里快速达到理想规模,以及达到这个规模的过程中,实现怎样的经济收益,都是问题。第二,我们用什么样的方式能够便捷达到这个量?第三,在达到这个模式的终点或者过程中,我们如何实现营收过程中的可持续或者平衡?这几个问题,我们做一些交流。

根据北方工业大学汽车产业创新研究中心的统计,当前国内分时租赁领域较为活跃的分时租赁公司已经超过40家。这些公司来自整车厂、传统租赁、互联网公司和能源企业等不同背景,在资本实力、车辆规模、发展模式和开拓区域上都有较大差异。从商业模式上看,可以大致分为以下三类:

第一部分,举个例子,城市里对这个需求还是非常显著的。上海做了一个调查,包括两块内容,一个是用户需求的分布,我们现在已经注册的用户,想订车的需求,画在左边的图,每天能够实现搭乘的需求是这样。实际订车的需求,没有达成搭乘,主要是目前的服务能力供给不足,也属于正常。另一个是企业在市场投放资源的时候,是一个持续渐进过程,我指的是冷静的合理投入。第二,城市对新兴模式,特别是交通方式的管理有一个宏观调控,比如说我们绿色出行发展的时候,是在公交优先的前提下适度鼓励创新,所以出现了这样的问题。关于具体数量的预测,后面有一个大致的分析。

第一类是战略型模式。这类企业拥有较多的资本和资源,希望高举高打,能够快速占领各个城市的牌照、停车资源,在一二线快速推进。典型的是环球车享、首汽智行、盼达用车等企业。这类企业的优点是能够迅速做大规模,建立品牌,缺点是企业投入较多,在几年内承受资金压力较大。

可持续发展的依据是什么呢,对我们的使用用户做了一些定性调查,以及消费过程中做了一些定性定量的统计,从几个维度上看,对比公交车和网约车及出租车、私家车,以及新能源汽车的分时租赁,从经济性上,大家对它的感兴趣程度、使用的自由度、隐私性以及使用的时尚性做了一些调查。总体市场的潜在用户和显性用户,对分时租赁的综合接受度是比较高的。这跟我们调查的群体有关系,也跟这个模式能够满足大家的程度有关系。

第二类是效率型模式。这类企业灵活多变,希望能够探索出一种可盈利的模式再推广,重点深耕几个城市。如芜湖易开出行、巴歌出行等企业。这些公司的主要优势是模式较灵活,快速多变,但在规模和资源能力上与第一类企业有较大差距。

其实对于现在有驾照没有车的人,他能够快速实现自己开车的梦想,这本身就是对他巨大的诱惑。再加上互联网的服务,其实使用的时候更加便捷有效,成本支出更低。总体上看,现在这个模式对于城市里个性化的出行,是大家期望度最高的一种方式,这也就是刚才分析了潜在用户群体做的定性分析,市场的需求空间是非常大的。

第三类是差异型模式。这类企业虽然与第二类企业有很多相同之处,但往往会采取不同于常规的技术路线和商业模式。如京鱼出行则进入农村市场,选择一个集聚的细分市场深耕细作,希望从“农村包围城市”,与其他企业在模式上形成较大的差异。

这个预测模型是基于我们对行业研究报告,比如权威的罗兰贝格以及麦肯锡对市场发展前景的判断,也基于我们对现在市场的分析。分析渠道来源于,一是现在已有的服务数据和用户群体的调研;二,是跟行业研究机构,比如说跟汪部长,跟同济大学陈小鸿教授,一些阶段性的研究成果预测。总体上看,我们对分时租赁,根据市场的发展判断,到2020年,我国电动汽车市场保有量是500万辆,因为分时租赁主要用的是新能源汽车,尤其是电动汽车,我们的预测是100万辆,保守达到80万辆。有的行业预测保守一些,有的比较高,但我们的判断是100万辆,底数能够到80万辆,这是到2020年。再往后发展,到2025年能到400万辆,2030年的数字仅供参考。

除了直接运营的企业外,当前国内电动汽车分时租赁市场还活跃着若干服务于运营企业的技术提供商,包括宝驾租车、微租车、易车行、大局科技等。

第二是对销售收入的预测,基于2017年共享出行每天服务人次达到36万人次,2020年,我们判断每天的服务人次能够超过1000万人次。基于这个基础,按照现在每单的收入,以及每单的时长和单价,我们判断到2020年,整个市场规模能够超过400亿,2017年是22亿。我们做了一些研究,就大胆地提出了一些观点,供大家参考。

期待春天 布局未来

本文由澳门新濠影汇发布于汽车销售,转载请注明出处:【电动汽车百人会】澳门新濠影汇环球车享曹光

关键词: 澳门新濠影汇